Tartalom
Csapattársa, a legújabb német pilóta nemrégiben potenciálisan nem igazán sikeres kezdéséről volt híres. Máshol, az élen, Leclerc majdnem három másodperces Piastri-előnyhöz kötötte magát, sportingbet bónusz ami miatt Norris megpróbálta utolérni Russellt, hogy az utolsó helyen álljon, miközben Alonso megpróbált egy DRS-edzést vezetni az ötödik negyedben. Az új ausztrál beszorult, és Norris – aki csodával határos módon 39 körön át bírta a gumikat – megnyerte az új csatát, és 0,698 másodpercről legyőzte csapattársát.
Lewis Hamilton végre az ő kemény gumiabroncsai közül kerül ki, és az új gumiabroncsok egy csoportját is kipróbálhatja, miközben jelentősen visszaesik a sorban a 16. helyre. Vajon az új ausztrálnak több tizedre van szüksége ahhoz, hogy az új egyenesben lévő sebességet uralja? Piastrinak képesnek kell lennie csapattársa nyomdokaiba lépni a lekörözött autók között.
Valaki más erős faj birtokolhatja Bortoletót – sportingbet bónusz
Perez néhány körrel később a hetedik helyen küzdötte le magát Ocontól, így a piros Bullnak hat héttel jobb eredményt sikerült elérnie. Charles Leclerc legyőzte a McLaren versenyzőjét, Oscar Piastrit és Lando Norrist, akik a Ferrari első rajthely-helyzetét érték el a Magyar Nagydíjon. Marquez további 23 dolgot ért el testvére, Alex Marquez mögött, így 175 dologban meghosszabbíthatja bajnoki helyezését, amely nyolc futamot tartalmaz. Lewis Hamilton az első helyen végzett az 595 hónapban, amelyből egy nagyszerű időmérő kört tudhat magáénak a hétvégi Magyar Nagydíjon. Íme a Magyar Nagydíj minden futamgyőztesének új rajtrács-rangsora és a győzelmek száma pozíciónként.
Az a tény, hogy ezeket a frissítéseket a gyógyfürdőben végezték el az autón, amikor eredetileg Zandvoortban akarták volna versenyezni, a Williams Grove-i kulisszák mögötti jobb fejlesztési technikáira utal. De bár ez az autót sokoldalúbbá teszi, mint a jól ismert, elavult, közepes és nagy sebességű pályákon túli rakétákat, az olyan pályákon, mint a Hungaroring, mégis úgy tűnik, hogy az ő kriptonitjuk. Leclerc a verseny előtt dühös lett a tervezőik által kidolgozott lehetőségekre, és Vasseur pártfőnök azt mondta nekem, hogy próbálják meg megvalósítani a lehetőséget. Az alacsonyabb Ferrarival azonban a versenye ettől a ponttól kezdve szétesett, és Leclerc tehetetlen lesz, hogy megmentse George Russell pénztárcájától.
A kemény gumikra hajtott, és mindössze egy tucat másodperccel felzárkózott a csataparancsnok Norris és Leclerc mögött cuatro.8 mögé. A McLaren a verseny utolsó negyedét azzal töltötte, hogy Norrisnak lassítania kellett, és eloszlatni a tempót. Egy ideig úgy tűnt, hogy Norris felülírja csapatát, és a tévés ajánlatot 15 körre állították az angol versenyző és versenymérnöke, Joseph közötti rendkívüli cserék után.
Hátralévő körök: Piastri valójában alig három másodperccel van lemaradva Norris mögött
George Russell a harmadik helyet szerezte meg a Mercedesszel, miután a pole pozícióból induló Charles Leclerc győzelmi kísérlete a verseny második felében alábbhagyott. Maximum Verstappen a nyolcadik, a Racing Bull versenyzője, Liam Lawson mögött pedig a kilencedik helyen végzett. Yuki Tsunoda, aki egy elektromos rendszerhiba után kis híján lemaradt, a tizenhetedik helyen végzett. Russell megelőzte Charles Lerclercet, aki a pole pozícióból rajtolva is lemaradt a tempójáról. Lando Norris az utolsó négy körben Oscar Piastri mögött tartotta a győzelmet vasárnapra tervezett új Magyar Nagydíjon.
Győztes: Liam Lawson – nyolcadik
Oscar Piastri kétségtelenül uralkodik Lando Norris mögött a Hungaroringről, és a különbség egyre csak nő 5,5 másodperccel a 15 körös versenyzés után. A srác Nico Hülkenberg és Pierre Gasly mögött húzódik a 12. helyen, a Red Bull pilótája pedig egy feltűnő előretöréssel Hamilton megszerezte a 11. helyet, amivel az új Ferrari-pilóta is lemaradt a pályáról. Az új versenybírók a versenyt követően kivizsgálták az új eseményt, de a televíziós felvételek nem bizonyították meggyőzően, hogy ütközés történt volna közöttük. A vizsgálatok azonban azt mutatják, hogy semmilyen ütközés nem történt, mivel Hamilton úgy döntött, hogy soha nem ül le az új versenyre. Leclerc megtartotta a fődíjat a rajtnál, ami talán Piastri legnagyobb lehetősége volt a pontszerzésre, és az első szakasztól kezdve megőrizte jó formáját, miközben Piastri megpróbálta megelőzni őt.
A csoportfőnök, Andrea Stella bebizonyította, hogy a McLaren nem gondolta, hogy az új egykiállásos rendszer azt jelenti, hogy továbbjuthat a versenybe, és így megnyerte Lando Norrisnak a legújabb Magyar Nagydíjat. „Aztán támadásba lendültem, és nagyszerű lendületet kaptam. A pályán futottam, és sokkal boldogabb voltam.” Ez volt a 32 éves versenyző hetedik egyenes sprint-GP dupla győzelme – és a lenyűgöző 10. a 2025-ös szezonjából.
Miután hetedik helyen végzett, Bortoleto valahol feljebb küzdötte magát a körök után, és még mindig ott volt az utolsó helyek megtétele után is, amikor ő és Alonso (az igazgatójuk) csatlakozott Norrishoz, hogy működőképessé tegyék az új, nehéz, egy kiállásos versenyt. Az új zárás az utolsó körre azt jelentette, hogy Piastri túl messze van Norris mögött, így az új britnek életveszélyes győzelmet kell aratnia ahhoz, hogy elérje a névadó álmait, és a júniusi szakaszba lépett, amely az elmúlt négy versenyen körülbelül három győzelmet aratott. Pozitív megközelítésváltásként a Purple Bull késleltette Verstappen utolsó kiállását az előtte lévő autókkal szemben, és újra koncentráltan csatlakozott Hamilton és Leclerc mögött – de a frissebb gumiabroncsok előnyével az utolsó 21 körben. Verstappent kimozdította a nehéz útból, az új holland versenyző több bulizós rádiót adott a verseny egy részében, miután ki kellett állnia egy pozíció megkísérlése előtt, hogy Norris legyőzze őt az első helyen. Miután bárki más megelőzte őt, és visszaesett az ötödik helyre, megelőzte Charles Leclerc-t, és Hamiltonhoz csatlakozott – az újbóli támadásért, amivel visszakerülhetett az ötödik helyre, máris alulmaradt a versenyen. Ez Lando Norris harmadik győzelme az elmúlt négy versenyen, és ezzel mindössze kilenc csapatra csökkent a hátránya az új bajnokság élén a nyári szakasz előtt.
Az újraindításhoz csak a versenyben vezető Hamilton állt már a rajtrácson a közepes gumiabroncsokkal; a többi rajtrácson sima gumikra váltottak a boxutcában. Az időmérő edzés kezdetét az jelentette, hogy az összes autó azonnal elhagyta az új réssávot, mivel elkezdett esni az eső (mióta esett, a legutóbbi eső nagyon fehér, és nincs szükség alacsony csúszású gumikra). Jellemző, hogy a Hungaroring pályájának új tapadása jelentősen javult az edzés során, különösen a Q1-ben.